F log
愛車レネゲード・トレイルホークですが、毎日の通勤で順調に走行距離を重ね 10,000km に到達しました。
昨年 8 月末の納車 ですから約 7 ヶ月での大台となりました。
少し前になりますが、3 月末にボディーコーティングの半年メンテナンスでハイパフォーマンスさんを予約しました。
RICOH GR
その数日前に何気なく写真を撮ったところ、ボンネット先端部に何やら嫌な白いドットが写りました。
RICOH GR
よく見るとあら～大ショックの飛び石です。
塗装剥離だけでなく周囲が凹んでいるのがわかります。
これには自分も凹みました。
高速道路を走行している以上、こういった飛び石による被害は仕方のないところです。
だからといってノーズブラなんかはしたくないですね。
それにしてもこれだけ凹むんだからかなりの音がしたと思うのですが、衝突時はまったく気付きませんでした。
RICOH GR
気を取り直してハイパフォーマンスさんへ。
朝預けて代車を借り、夕刻再び引き取りに伺いました。
RICOH GR
施工したコーティングは半年ごとのメンテが推奨されているのですが、つい忘れがちになってしまいます。
今回は新車時施工から半年ちょいということでタイミング的にはオッケーでした。
塗装の状態も上々だったようで、やはり集合住宅の屋根付き駐車場でよかったと思いました。
写真はメンテナンス後にピカピカになったレネゲードトレイルホークです。
飛び石に関してはディーラーでタッチペンをお願いしてありますのでそちらでの施工となります。
それからしばらくして今度は 10,000km のオイル・エレメント交換でディーラーを訪れました。
RICOH GR
初トラブルは里帰りを前にしてのエアコンの表示液晶不安定でした。
左側表示の十の位が半消と全消えを繰り返すようになったのです。
あらかじめこの写真をディーラーに送ってパーツ確保を依頼しておきました。
RICOH GR
平日の朝一でディーラーに行くと、駐車場でいきなり目に飛び込んできたのは鮮やかな黄色。
RICOH GR
ABARTH 595 の新型コンペティツィオーネでした。
このイエローはすごく良いなぁ。
RICOH GR
現行 500 のチャームポイントであるおにぎり型のお尻。
その可愛さと 4 本出しレコードモンツァの凶悪さが素晴らしい対比です。
595 コンペは手放しましたが、またいつかサソリの毒に侵されてみたいです。
RICOH GR
オイル・エレメント交換、タイヤの前後ローテ、タッチペン塗布をお願いしてショールーム内で待機です。
入って窓側にはジープの長兄であるラングラーアンリミテッドが鎮座しています。
トップ写真にも使ったマスコットベアがカワイイですね。
ショールーム内はアメリカ車とイタリア車が混在しています。
その中でひときわ目を引いたのは…
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ABARTH 124 スパイダーです。
RICOH GR
ロードスターとプラットフォームを共にしてはいますが、このアクの強さ、押出しの強さは流石というべきでしょう。
RICOH GR
インテリアはほとんどロードスターですが、このクルのの魅力は別の所にあると思います。
何回か試座しましたが乗り降りは エリーゼほどではありませんが たいへん窮屈ですね。
もっとも問題なのは F の座高が高過ぎて、クローズ状態だと頭が幌に触ってしまうのです。
365 日フルオープンで走るのであれば問題にはならないのですが…(笑)
RICOH GR
実用性は 595 コンペの方があるのでしょうが、このスタイルはなんとも魅力的ですね。
RICOH GR
そういえば職場の上司はアンリミに乗っているのでした。
先日隣り合わせの駐車場で並ぶ機会があったので兄弟での記念撮影です。
大迫力のフェンダー故、以外にもライトやグリル幅はレネゲードの方があるんですね。
でも全体的に醸し出す迫力はやはり兄貴ならではと言えるでしょう。
飛び石のタッチペンもたいへん上手く塗って頂きました。
エアコン表示の液晶はごっそりパーツ交換となり、その後はまったく問題ありません。
ボディーのお化粧直しと油脂類のリフレッシュでサッパリしたレネゲードとともにまた毎日を過ごしていきたいと思います。